World news – Pour contrer la Fiat 500, Renault apporte la R5 … en électrique neuve sur le marché

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Par

Eric Bergerolle

14 janvier 2021 à 13 h 17

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Oubliez la petite électro bon marché. Si Renault revisite la R5 des années 80, il devra rivaliser avec les très chics et très lucratives Mini Cooper SE et Fiat 500e avec un parfum néo-rétro jugé irrésistible. De quoi lisser les carres.

Voici le Renault 5 Prototype, un préréglage fidèle d’une Renault 5 Electrique qui traversera les épées avec la Fiat 500e et la Mini Cooper SE sur le marché des citadines chics.

Le grand retour des figurines R5 est souvent évoqué et fait partie du plan stratégique «Renaulution» que Luca de Meo a présenté le 14 janvier. «La nouvelle R5 incarne la ‘nouvelle vague’: elle est intimement liée à son histoire et symbolise l’avenir en rendant les véhicules électriques populaires et accessibles à tous», a déclaré le patron du Groupe Renault. L’objectif est de sécuriser la position du diamantaire sur le pour renforcer le marché émergent des voitures à zéro émission. Quel est le rôle de celui qui s’appelle actuellement temporairement Renault 5 Prototype? « Pour montrer que Renault démocratisera la voiture électrique en Europe avec une approche moderne de la voiture populaire et indispensable. »

L’équipe de conception dirigée par Gilles Vidal était visiblement ravie de reprendre les lignes et les proportions de la Renault 5 d’origine, modèle clé de l’histoire de Renault, apparue en 1972, très libre. On reconnaît tout de suite le look de petite voiture espiègle qui a donné du fil à retordre à la Peugeot 104 lorsque les deux sociétés françaises

Avec un plaisir égal, on retrouve le dos sur un plan incliné, encadré par une paire de feux verticaux surélevés. La prise d’air du capot est un autre clin d’œil au passé: elle cache la trappe de remplissage, un peu comme la Honda sortie l’année dernière. Les passages de roues bien construits rappellent la variante radicale de la R5, le célèbre moteur central turbo qui s’est fait connaître dans la compétition.

À une époque où les jeunes adultes utilisent les montres à cristaux liquides Casio de leurs parents et ont un charme inexplicable en retrouvez des jeans larges et délavés, la Renault 5 Prototype est enveloppée dans une combinaison de couleurs typique de la Renault des années 1980. Mais derrière ce jaune rehaussé de liserés noirs et rouges se cache un mécanisme et un intérieur très modernes. Renault rappelle les matériaux «inspirés du monde de l’électronique, du meuble et du sport».

Le logo du prototype Renault 5 est tout aussi symbolique des années 70 et 80. Révisé pour cette occasion, le Losange se dispense des surfaces chromées plates connues depuis trente ans au profit des rayures, destinées à rappeler le logo dessiné par le peintre et plasticien Victor Vasarely. En service entre 1972 et 1992, le « Losange Vasarely » est sorti par la Renault 5 quelques mois après sa sortie et a remplacé un badge controversé contesté par l’équipementier automobile Kent.

Sous la direction de son nouveau patron, Luca De Meo, A Losange, l’entreprise doit être levée à la fois sur le segment des voitures de taille moyenne (pour améliorer ses marges, comme l’a fait Peugeot) et une petite entreprise pour mettre sur le marché des voitures électriques pour moins de 20 000 euros. Ce dernier reprendra la physionomie d’une R5 modernisée, soutenue par une version encore moins chère qui rappellerait cette fois la 4L. Sa simplicité légendaire et sa construction légère vont bien avec l’idée du citadin d’être efficace en termes de matériaux et d’énergie elle-même.

La Renault 5 du prototype présenté le 14 janvier devrait à son tour être dans le monde émergent Visez un peu plus haut dans la hiérarchie des petites voitures électriques. La Renault 5 n’est que l’une des douzaines de voitures électriques que le Groupe Renault entend mettre sur le marché dans les cinq prochaines années, non seulement pour Renault, mais aussi pour Alpine, Dacia et Lada. La marque diamant a pour ambition de se positionner comme la « nouvelle vague » de l’industrie automobile, une marque high-tech qui travaille avec Google et vendra 35% d’hybrides et 30% d’électricité d’ici 2025.

Renault a déjà pensé à la mode la Neo – Sacrifier le style rétro sans jamais franchir le pas. Le constructeur français s’est même placé à la pointe de cette tendance avec la présentation de son étude Renault Fiftie en 1996, avant que Volkswagen et Mini ne redonnent vie à leurs Coccinelles et Cooper. Cependant, les chances de succès de cette réinterprétation de la Renault 4 CV des années 50 étaient jugées trop minces, son attractivité étant limitée à une fraction du public français.

En faisant revivre la mémoire de la Renault 5 des années 70 et 80, Renault devient cependant, jetez certainement un filet plus large en Europe et atteignez des tranches d’âge plus sensibles au style néo-rétro. Revenir dans le passé est en vogue, un phénomène que les consommateurs voient comme un moyen de se calmer en cette période de changement accéléré. Cerise sur le gâteau, Luca de Meo n’est pas sa première tentative, car c’est lui qui a concrétisé le projet de Fiat de relancer la 500 2007.

Le travail de l’équipe de Gilles Vidal devrait être permettre à la future Renault 5, à l’occasion de ses travaux, de rivaliser avec la Mini Cooper SE et la Fiat 500, dont la tenue vient d’être entièrement repensée passant à l’électrique. La Renault 5 présentée le 14 janvier n’est qu’un «prototype», mais indique toujours un modèle de série dont le prix initial pourrait avoisiner les 20 000 euros.

En réponse aux questions de la presse de ce matin, Luca de Meo admet que ce modèle, implanté sur la plateforme CMF-B EV de l’Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi, «pourrait être fabriqué en France», même si «cela reste un défi en termes de coût». Le «Pôle Industriel du Nord» est envisagé tandis que l’usine historique de Flins (dans les Yvelines) devra arrêter de fabriquer de nouveaux véhicules en 2024 pour se consacrer à la remise à neuf de véhicules plus récents et au recyclage de véhicules anciens. et la réparation et la réutilisation des batteries.

Renault

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