Weltnachrichten – FR – Stellantis: Peugeot et Fiat se marient pour affronter un avenir compliqué

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le 04. 01. 2021 à 7h16

Les actionnaires de Peugeot et de Fiat doivent confirmer lundi l’union des deux groupes, un mariage franco-italo-américain qui devrait atteindre une taille critique sur un marché automobile en pleine révolution.

Les actionnaires du constructeur français et de son homologue italo-américain devraient être annoncés lundi 4 avril. Janvier, donnez le feu vert à un mariage avec 43 milliards d’euros, dont les interdictions doivent être publiées d’ici la fin du premier trimestre.

Les actionnaires de Peugeot et de Fiat doivent confirmer lundi l’union des deux groupes, un mariage franco-italo-américain qui devrait atteindre une taille critique sur un marché automobile en pleine révolution.

La fusion des groupes français PSA et italo-américain FCA était censée créer le quatrième constructeur automobile au monde en termes de véhicules vendus et troisième chiffre d’affaires derrière le japonais Toyota et l’allemand Volkswagen.

La nouvelle entité appelée Stellantis comptera plus de 400. 000 salariés et abritera 14 marques emblématiques telles que Citroën et Maserati (brièvement mariées il y a 50 ans), Fiat et Opel, Peugeot et Alfa Romeo, Chrysler, Dodge et Jeep dans le même garage.

« Cette fusion était une question de survie, et cela s’applique à la fois à Fiat et à PSA », a déclaré Giuliano Noci, professeur de stratégie à la Polytechnic Business School de Milan. Les deux groupes sont confrontés à «d’énormes défis technologiques et stratégiques» (véhicules électriques, numérisation, conduite autonome) et aux effets dévastateurs de la pandémie Covid-19.

« Seuls les plus agiles dans l’esprit darwinien survivront », a lancé Carlos Tavares, président du conseil d’administration de PSA et futur PDG de Stellantis, en novembre.

Les marques du groupe réduiront significativement leurs coûts de développement et de construction et compléteront leurs offres dans tous les domaines.

« Grâce à la collaboration avec PSA, Fiat-Chrysler peut renforcer sa présence en Europe », ajoute Giuseppe Berta, professeur à l’Université Bocconi de Milan et spécialiste Fiat. « A l’inverse, grâce à son allié italo-américain, le groupe français va reprendre pied aux USA. « .

Pas beaucoup de tension en France ce lundi: les actionnaires de PSA ont déjà voté à plus de 99% en juin 2020 pour quatre résolutions marquant leur soutien au mariage de la Fiat 500 et de la Peugeot 208.

Mais leur vote scellera cette union, prévue pour 2018 et annoncée fin 2019 et dont la préparation a été ralentie par la crise des coronavirus.

Fin décembre, la Commission européenne a donné son feu vert à l’Union, à condition que les deux groupes honorent leurs engagements de maintenir la concurrence dans les petits services publics où ils détiennent des parts de marché importantes.

Les constructeurs avaient précédemment changé leur contrat pour que leur union reste un mariage d’égal à égal alors que la pandémie a affecté leurs comptes respectifs.

En particulier, la FCA a accepté de réduire le montant de tout dividende spécial versé à ses actionnaires. De son côté, PSA a décidé de céder 7% de l’équipementier français Faurecia avant de distribuer le reste aux actionnaires de Stellantis. . La participation du groupe chinois Dongfeng doit également être réduite.

C’est insuffisant, selon le Phitrust Fund, qui détient moins de 1% du capital de PSA et a critiqué un manque «d’équilibre des partis» en faveur des italo-américains depuis l’annonce de la fusion.

« FCA a davantage besoin de PSA pour réaliser des synergies que l’inverse » et « PSA est plus efficace que FCA dans plusieurs aspects clés », a souligné le fonds dans un communiqué de presse..

Dans les documents mis à la disposition des autorités fiscales, PSA et Fiat estiment que leur fusion devrait coûter 4 milliards d’euros et que les synergies permettront à terme d’économiser jusqu’à 5 milliards d’euros par an.

Carlos Tavares a souligné fin 2019 qu’aucune fermeture d’entreprise n’était prévue. Les syndicats se permettent d’en douter.

« Dans l’ensemble, c’est une bonne assurance pour l’avenir de notre groupe. Ceux qui ne prennent pas ce virage courent le risque d’être laissés pour compte », a déclaré Franck Don, délégué syndical central CFTC chez PSA.. .

«Aujourd’hui, le groupe FCA est une grande inconnue pour nous», se moque le syndicaliste. « Quelles synergies trouve-t-on? Quelles conséquences possibles pour les implantations en France? »

Christine Virassamy, déléguée du syndicat central CFDT, attend un engagement ferme de Stellantis pour les usines et les centres de recherche. «C’est l’aspect social et éthique qui nous permet de dire si cette fusion est un succès ou non», dit-elle. .

Phitrust prévient que Fiat n’a aucune marge de manœuvre en Italie, où elle a contracté un prêt garanti par l’État de 6 milliards d’euros. « Les usines PSA françaises pourraient devenir des variables ajustables et provoquer de graves pertes d’emplois », a déclaré le fonds.

PSA Peugeot Citroën
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Fiat Chrysler Automobiles, Groupe PSA, Peugeot, Carlos Tavares

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